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今年の２月に納車したばかりの９９３ですが継続車検で入庫。
納車点検でキッチリ整備しているのでブレーキフルード交換がメインの作業となりました。
しかし、例のごとくパワーウインドースイッチが壊れています。
純正パーツは当たりはずれがありますが、大体すぐ壊れるので社外の改良品を使います。
納車からほぼ３,０００Ｋｍ走行されましたが、左から２番目のオイル量のゲージが上がってきません。
左から３番目のゲージがオイル温度で、ちょうどオイルクーラーが回る温度を指しています。
１.５Ｌ補充しました。シリンダーを保護するためオイルが食うのはしょうがありません。
アウトバーンを全開で走れるよう設計されている証拠です。
３，０００Ｋｍ走行されたら初回点検をさせてくださいと
お願いして納車しましたが、１０ヵ月経ち、５，０００Ｋｍになりました。
ディーラーにてサービスキャンペーンがあるか確認しましたが、
特にないので弊社で点検とオイル交換をしました。
オイルは抜く前に “ちんちん” に温めます。抜けがいいからです。
要領よくドレーンプラグを外せたので熱い思いは避けられました。
メーカー初期充填のオイルを抜くと、ドレーンのマグネットに切粉がついていたのは昔の話。
まったく切粉が出なくなったのか？疑問である。
思えば初回点検でタペット調整してたなぁ…。ライバル達と時間を競いながら。
前日にオイルを抜いてタペットカバーを外しておき、朝一からスタート！
先にリフトを下してロードテストに行くときはニヤニヤしながら優越感を感じていた。
お客様がアイドリングストップがウザい、ストップさせたいときだけスイッチ入れるようにならないか！
というので、ご要望どおり小細工をしておきました。
お客様にキーホルダーの色を選んでいただきましたがレッドを選ばれました。ベージュの内装にレッドがアクセントとなりオシャレです。
ボディーカバーとボディメンテナンスキットは先に別送しましたので、洗車の仕方をお勉強されていたそうです。
大阪に着き地下鉄で陸運局に向かい輸送業者さんと待ち合わせをして車両を受け取りました。丁寧に扱っていただいたようでホッとしました。
希望番号ではなかったので、途中カー用品量販店にてＥＴＣのセットアップをして、
待ち焦がれているお客様の元へとＮＡＶＩに連れていってもらいました。入念に操作説明をして納得していただきました。
帰り道、せっかくなので道頓堀から心斎橋を歩いて時間をつぶし新幹線で帰京。喜んでいただけるとほんと営業になって良かったと思います。
バサルトブラックメタリック
サンドベージュ
マニュアルトランスミッション
走行 38,200Km
アルファＧＴからの乗り換えです。
ライトウェイトＭＲのバランスの良さを
オープンで楽しまれてくださいませ。
２０１１年モデル カイエンターボのエンジンオイル交換
当社ではＭｏｂｉｌ１ ５Ｗ－５０のオイルを使用しております。
数あるメーカー承認オイルがある中で、なぜそれを選択するかとというと、
エンジン開発時より充填されるメーカー指定オイルだからです。
つまり、１番相性がいいのです。
全国のポルシェディーラーも使用しています。
６,０００Ｋｍ走行での交換ですが、少し汚れています。
オイルを温めてから抜くので勢いよく出てきます。手は熱いけど！
ドレーンプラグとシールリングも新品にします。
それにしても、カイエンターボはリフトアップしなくていいので
〇〇ちんです。
