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エンジンの調子が悪いとお客様より連絡を受け、
ご自宅に伺いましたが、（３年ぶりの再会）そんなに言うほど調子が悪い感じがしません。
しかし、何とな～くエンジンがスムーズではありません。
それに、マフラーカッターがカーボン（すす）で真っ黒！
クルマ自体のコンピューターが自力で補正しているようです。ややこしい…。
レッカーでサービス工場に入庫し、テスターで確認したところ、
Ｎo.１シリンダーミスファイアのフォルトメモリーがありました。
整備履歴を見たら今年の車検時にディーラーでスパークプラグは交換しているので、
ＤＩ（ダイレクトイグニッション）がＮＧ！
１本とは言わず６気筒分交換いたしました。
調子も良くなりフォルトはなくなりました。
念入りにロードテストをしてテスター再確認。ＧＯＯＤ！
アドラージャパンがグーチャンネルの取材を受けました。
その動画が配信中です。観ていただけたら幸いです。
http://channel.goo-net.com/motesha/201407/
１年点検でお預かりしたのですが、クーラントサブタンクの水面がかなり下がっていました。
３年前にＭＩＺＷＡで右のラジエターを交換していましたがとうとう左も漏れてきました。
３年ものタイムラグは何故？考えても解りません。
クーラントと水は５０:５０に希薄します。恥ずかしながらペットボトルでの混合です。
ジョッキは３つあるのですが、１つは抜いたオイルの量を計測するのに使っているため
冷却水用は無く、蓋付きの清潔なペットボトルを使用することにしました…。
リアにサブタンクがあり、フロントの下側にラジエター、
厄介なことにダッシュの下側にあるヒーターコアまで冷却水が周らなければなりません。
冷却水ラインのエア抜きはどうしましょう？
真空にして充填できればさぞ楽なことでしょう。ＳＳＴ買えないのでしょうか！
恵比寿にあるウェスティンホテルで毎年開催されるホテルショーに行ってきました。
ルマン２４時間で優勝は出来なかったものの大活躍した９１９ハイブリッド。
銀のロールバーが懐かしいタルガ。
パナメーラハイブリッド。
日本には導入されない左ハンドルのマカン…など展示していました。
わたくしはカップカーレディのほうに…！
今年の２月に納車したばかりの９９３ですが継続車検で入庫。
納車点検でキッチリ整備しているのでブレーキフルード交換がメインの作業となりました。
しかし、例のごとくパワーウインドースイッチが壊れています。
純正パーツは当たりはずれがありますが、大体すぐ壊れるので社外の改良品を使います。
納車からほぼ３,０００Ｋｍ走行されましたが、左から２番目のオイル量のゲージが上がってきません。
左から３番目のゲージがオイル温度で、ちょうどオイルクーラーが回る温度を指しています。
１.５Ｌ補充しました。シリンダーを保護するためオイルが食うのはしょうがありません。
アウトバーンを全開で走れるよう設計されている証拠です。
